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說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
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統一獅蘇智傑，去年以狀元之姿加盟中華職棒，簽下560萬簽約金，今年因手肘受傷，開季只能先在二軍調整，但今年在二軍成績表現不俗，9場比賽敲出5發全壘打，蘇智傑表示希望能趕快上到一軍幫助球隊。
日前統一總教練黃甘霖表示，期盼蘇智傑能夠練得更紮實一點再上流行來（一軍），而且希望透過二軍的訓練，幫助智傑能夠更有信心，也有要求智傑練好2個守備位置，職棒生涯還很長，要他不要急。
蘇智傑表示：「現在復健進度還不錯，已經可以全力傳球，但因為之前受傷，還沒有實戰經驗，縣再透過比賽就可以多增加一些比賽經驗。」
統一開季狀況相當好，目前已10勝6敗暫居第二，蘇智傑表示「手真的很癢」，在二軍看學長比賽的時候，當然很希望能夠趕快上一軍幫助球隊，但也只能聽從總教練指示，目前就照著要求去做努力。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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